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矿藏调频电机架的电扼制
编辑:娱乐吧亚洲第一品牌 发布日期:2018-09-20

  交流马达的发电反馈(feedback)制动及能耗制动发电及反馈由1.2所述可知:机车在减速制动中,电机转子(rotor)一定会产生感生电流(Electron flow)。微型电动机是一种体积、容量较小,输出功率一般在数百瓦以下,用途、性能及环境条件要求特殊的一类电动机。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机,电力系统中的电动机大部分是交流电机,可以是同步电机或者是异步电机(电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速)。微型电动机是指直径小于160mm或额定功率小于750W的电机,微型电动机常用于控制系统或传动机械负载中,用于实现机电信号或能量的检测、解析运算、放大、实行或转换等功能。在电机运转(revolve)中,这一感生电流会在转子中产生磁通φZ并随着转子的旋转(rotate)而形成转子旋转磁场(定义:传递实物间磁力作用(role)的场)。当该磁场磁力线被定子(组成:定子铁芯、定子绕组和机座)线圈(winding)切割时就会在定子线圈中产生感生电动势。定子绕组所产生的这一感生电动势,其方向与变频(frequency conversion)器(Variable-frequency Drive)输出电压(voltage)的方向是相反的。也就是说,交流电动机在减速制动过程(process)中,电机会进入到发电工作(job)状态中去。定子线圈中的感生电动势反过来会输入至变频器,并通过变频器中的功率(指物体在单位时间内所做的功的多少)晶体二极管D1-D6整流,由三相交变的感生电动势变为直流电势,见2所示。当直流电势的值大于变频器的输入电压值,并且电路(Electric circuit)能为它提供一个完全闭合的电气通路时,那么包括电机定子绕组在内的电气回路里便会产生感生电流,其电流方向是由电机通过变频器流入电源(power supply),这就是发电反馈现象。
  反馈制动过程电机在下调频率(frequency)的减速过程中,一旦反馈现象发生,就会形成定子感应磁通,其方向同φD,见1。感应磁通由转子感生旋转磁通φZ所导致。在定子感应磁通的作用下,具有感生环流的转子导体(如前所述,由1(b)的右手定则确定其电流方向),将产生制动力,其方向与转子获得牵引力的方向相反,由1(c)中的左手定则确定。
  感生电流的通路发电反馈通路在2中,虑线框内是变频器的功率器件结构(Structure),它由6个功率三极管IGBT组成,且每个IGBT上都反向并联了1个功率二极管。在2中的A与C点之间的电路接入了功率二极管Dd和发电反馈的充电限流电阻Rc。电机在发电工作状态下所产生的感生电流要经过Rc的限流之后流入到蓄电池中去。
  若在AB间形成的感生电动势大于Udc但又小于制动单元的开启电压值(即过电压值)时,感生电流流入蓄电池而形成反馈电流IF,即仅向蓄电池充电而引起发电反馈制动或称再生制动。由于再生制动的产生,电机开始减速,过电压即电机的感生电势开始减小。因此在一般的机车速度与负荷的情况(Condition)下,再生制动产生之后,过电压值很难再继续上升到能耗制动单元的开启电压值。
  矿用电机在减速制动过程中,有时会因机车强大的运行(Windows)动能,导致短时内电机较高的发电能量。若合理地控制(control)变频装置(device)的减速时间,会使充电流IF始终控制在所允许的范围(fàn wéi)之内。当然,充电电流越大,机车受到的制动力越强。显然,反馈制动是一种节能(jieneng)型的制动。
  制动力大小的控制在感生电流的通路中看到,感生电流:IG→=Ia→+Ib→+Ic→且:IG=IF+In如果制动单元的开启电压为VZD,
  A、B间的感生电动势为EAB,则当:Udc  能耗制动的产生条件(tiáo jiàn):由于:VZD>>Udc因此当:EAB>VZD时IG=IF+InIn=EABRZIn将在Rz上产生发热而耗能,所以由In所引起的电机制动被称之为能耗制动。根据机车实际负荷的情况来设定(shè dìng)Rz的参数(parameter)值,以控制In的大小,使机车获得最佳的制动力。
  
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